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1—5月重庆外贸进出口总值增长12

06-22      来源: 上游新闻 收藏本文

重庆做为内陆地区对外开放堡垒,是全国唯一兼顾港口型、陆港型、空港经济区型“三型”国家物流枢纽的大城市,有着东西南北四向国际大通道:朝东可根据湘江黄金水道、郑渝高铁、渝甬班列等出航;朝南可经中西部陆海新通道连接东南亚地区、东亚;西边有中国澳大利亚班列连接欧洲地区、中亚国家、阿拉瓦;朝北有渝满俄班列联接俄国、蒙古族等。

不难看出,提高通道电子能级、突显货运物流优点,对重庆外贸发展尤为重要。

资料显示,2022年1—5月重庆出口外贸进出口总值提高12.9%,出入口持续10月维持每月二位数提高,高过全国各地总体增长幅度4.6个点。特别是在近2个月,一批新通道路线陆续开启,“通道带对外经济贸易、对外经济贸易带产业链”连动效用持续呈现。

▲6月,重庆国际性物流枢纽产业园区的团结村铁路线南站灯火辉煌。孙凯芳 摄/视觉效果重庆

通道基本建设加快

提高通道电子能级,让内陆城市重庆得到更强完成与全球精彩纷呈互动交流。

2022年市政府报告布署的10大关键工作上,健全出航出国大通道管理体系是重点工作“扩大高质量对外开放、更强融进中国国际双循环”的重要格局之一。

近两个月,一系列出航出国新线路依次开启起运,重庆对外开放通道实现了大幅更新扩建——

●5月10日,中国澳大利亚班列(渝新欧)跨“两海”路线取得成功先发。

●5月11日,陆海新通道国际联运班列(俄国—重庆—广西省)取得成功开启。

●5月23日,中缅新通道(重庆—临沧市—越南)宣布开启。

●6月14日,甘肃携手并肩内蒙古自治区开通了陆海新通道朝北新通道,在银川将无缝拼接南联重庆、广西省等核心区连接点。●6月16日,陆海新通道国际联运班列(重庆—西藏自治区—东亚)检测班列开行……

重庆积极主动自主创新经营模式,不断提升通道行驶高效率——

▶5月21日,全国各地首趟应用“铁路线出入境快速通关”方式出国的陆海新通道中老铁路班列,从重庆考虑,4天后就到达了老挝万象。

▶6月8日,中年国际物流班列庆铃汽车列车由重庆团结村地铁站驶离,变成首趟整列选用“铁路线快通”方式出入口的中年国际物流班列全车列车。

▶6月17日,中澳(重庆)现代物流示范基地全面启动经营,将助推破译中西部地区现代物流基础设施建设对接不够、疏运管理体系受阻、现代物流服务平台基本建设落后等难题。

▲3月19日,中国澳大利亚班列(渝新欧)十周年纪念列车寄往法国杜伊斯堡。崔力 摄 /视觉效果重庆

带对外经济贸易促产业链

新线路开启与创新举措执行,带来了一系列显著利好消息。

——从对外经济贸易角度观察,通道电子能级提高为出口外贸提质增效加速引入新机遇。

一方面,对外经济贸易来往“量”“价”齐升的现象。2022年1—5月,重庆陆海新通道海铁联运开行874班,金额68.8亿人民币,各自提高11.91%和37.05%;同时期,果园港开行中国澳大利亚班列、中西部陆海新通道班列总数各自同比增加6.99%、59.02%;中老铁路同时期开行量已提升70列,金额达3.34亿人民币,且每个月的运送业务量均在平稳升高。与之相对应的是,2022年1—5月,重庆外贸进出口3438.3亿人民币,同比增加12.9%。在其中,对“一带一路”周边我国进出口贸易945.1亿人民币,提高14.4%;对RCEP别的会员国进出口贸易1075.5亿人民币,提高12.5%。“通道带对外经济贸易”的协同效用持续呈现。

另一方面,重庆出口外贸涉及面更加广,特别是在是与东盟十国协作更为密切。比如伴随着RCEP的有效和中老铁路的开启,重庆和东南亚的经贸关系在“手机软件”和“硬件配置”上面具有了充足的支撑点。中年班列(重庆—万像)货品辐射源缅甸、泰国的、新加坡、越南等中南半岛我国,并持续向亚欧板块核心区拓宽;又如,中国澳大利亚班列(渝新欧)跨“两海”线路积极推进把覆盖范围扩展至黑海、地中海沿岸我国。再如,(重庆—西藏自治区—东亚)检测班列为重庆与南亚国家的进出口贸易开辟了一条新通道,货品可从重庆团结村直通尼泊尔首都加德满都。

——从产业链角度观察,通道电子能级提高不但为提高全产业链供应链管理延展性、提升“重庆造”竞争能力提高提供了大量助推,也实现了与行业的连动更新。

伴随着通道电子能级提高,重庆增加了重要零部件、可更新资源商品、高质量日用品、农业产品进口的幅度,生产加工贸易进出口提高迅速。比如,归功于中老铁路的开启,陆海新通道铁海联运2022年1—5月运输的货品与往年对比,化工原材料产品和粮食作物占有率有所增加;又如,中年国际物流班列全车列车的常态运作,变成“重庆造”车辆走向世界,开启东南亚市场的又一关键里程碑式;再如,中澳(重庆)现代物流客车将来源于重庆的汇达青柠檬、巫山脆李、复合材质等工业和农业商品寄往东南亚地区……

前5月,重庆生产加工贸易进出口1494.7亿人民币,提高12.7%。通道电子能级的提高,代表着大量地域和公司将把重庆做为产品集散点,为沿途公司释放出来大量收益。

除此之外,重庆出口外贸“肠梗堵”正逐一连通,极大节省了公司经济成本与运输成本。比如,中缅新通道(重庆—临沧市—越南)较传统物流途径节省20天,运输成本减少20%,变成现阶段西部地区连接印度洋海域最方便快捷的形式之一;又如,中老铁路全车班列与(重庆—西藏自治区—东亚)检测班列,较过去的船运方法可节省20天;再如,“铁路线快通”方式节约通关时间24h之上,均值每一个货箱可节约各种花费200元上下。

▲6月20日,渝穗海铁联运国际性班列驶出重庆果园港,向广州南沙港迈进。张锦辉 摄/视觉效果重庆

更新“完成时”

提高通道电子能级,仅有完成时,并没有结束时。

依照市政府报告和有关整体规划布署,重庆正再次看准东西南北四个方向,综合铁公水空四式货运,搭建立体式健全的内陆地区对外开放物流配送系统——

到2025年,内陆地区对外开放堡垒基本上完工,基本产生“一带一路”、长三角城市群、中西部陆海新通道联动发展的战略核心。

到2035年,全面建成内陆地区对外开放堡垒,融进全世界的开放型经济管理体系基本上完工,开放程度和全球化水准在中西部地区领跑,参加国际经济合作和市场竞争新优势明显增强。

中西部陆海新通道:已上涨为战略,将继续加强与各省市连接连动,尽早完成“13 1”地区全覆盖和进一步扩展湖北省、河南省等中西部地区,提升平台协作覆盖范围;方案策划开行陆海新通道空运物流路线;示范点“运贸产”一体化经营模式;推动在缅甸等大量东盟十国合理布局布点,提升海外仓储合理布局及往返一手货源机构,提高服务项目跨境电商全产业链供应链管理综合服务工作能力。

中国澳大利亚班列(川渝)号:将健全亚欧地域运作路线及互联网,搭建欧洲地区—重庆—东南亚地区(韩日)通道互联网;基本建设中国澳大利亚班列结集核心示范项目;扩展冷链产品类目及运送范畴;推动运贸一体化建设,开设进口的全车、零部件、药物等国际性物流分拨中心,探求创建国际性大宗商品商品结集核心和贸易市场。

临江综合性立体式国际性对外开放通道:将数据加密沪渝直通专线、渝甬班列,探寻新海直通货运,基本建设船运服务项目集聚区;数据加密水水里转班轮运输,合理布局基本建设内陆地区无水港;到2025年,海港市外货品占有率高于50%。

渝满俄国际铁路班列:将基本建设国外结集点、分拨中心;培养发展趋势俄国、俄罗斯来回邮寄包裹运送。

书山有路,志当存高远。重庆要紧抓RCEP执行等机会,充分运用中西部陆海新通道、中国澳大利亚班列(川渝)等通道功效,积极推进通道电子能级提高再上新台阶,助推出口外贸久久为功,勤奋开辟开放型经济发展趋势新局面。


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